Рассекреченый БАЗ. Репортаж на скорую руку

Пожалуй впервые в своей истории открыл двери для прессы самый закрытый автомобильный завод России — Брянский автомобильный завод, или сокращенно БАЗ.

Буквально сегодня вернулся с предприятия и вот спешу поделиться.

Во времена СССР БАЗ занимался разработкой и производством специальных колесных шасси и тягачей для  подвижных ракетных комплексов, а также для реактивных систем залпового огня (РСЗО).

Из самых знаменитых:

РК «Луна»

 

РСЗО «Ураган»

А также для противокорабельного комлекса «Редут»

 

В 70-е здесь были созданы шасси для ЗРК «Оса»

 

Ну и самые знаменитые РК «Точка»


И без преувеличения уникальные шасси для РК «Ока»

После того как не к ночи помянутый Миша меченый пустил под нож последние, уничтожено было и все технологическое оборудование, которое использовалось при производстве шасси. В итоге предприятие лишилось и заказов и готовой продукции и оборудования, то есть оказалось в кризисе, а потом пришли лихие 90-е.

Нет смысла описывать все проблемы с которыми столкнулся БАЗ за это время.

В начале 2000-х здесь, практически на руинах было создано новое семейство колесных шасси для нужд Минобороны, которое получило название «Вощина». Именно на ее производство и удалось посмотреть.

Сперва фото того, с чего начинался БАЗ, а именно с трактора, которому и установлен памятник на территории предприятия.

Производство начинается с металлообработки. Вот как выглядит местный сварщик:

А вот лежат силовые элементы будущей рамы. Хорошо видно производственное оборудование, которое удалось вернуть к жизни, новым его конечно же не назовешь

.

Затем рама отправляется на конвейер. Важно отметить, что специальные колесные шасси — это товар штучный и уникальный, каждая единица выполняется по требованиям заказчика, то есть здесь не тот конвейер, что делает легковые автомобили. Объемы выпускаемой продукции исчисляются сотнями в год.

Подвеска торсионная, имеется понижающая передача и блокировка дифференциалов

Двигатели отечественные, производства тутаевского завода:

Кабина аскетичная. Видно, что требования военных не сильно изменились, хотя кресло регулируемое и имеется кондиционер.

После того как шасси готово, оно отправляется на заводской пробег. По его окончанию возвращается в цех, где его осматривают вновь.

Контроль этих монстров проводят дамы:

После этого автомобиль отправляется заказчику.

Но специально для нас заказчик решил подождать  а автомобили отправились на берег реки Десна, где продемонстрировали на что способны.

Управляли машинами вот такие суровые водители:

Покорял барханы тягач БАЗ-6402, тот самый, что таскает ракеты комплекса С-300 и С-400

Затем он покорял реку

Шасси без какой бы то ни было подготовки легко преодолевает брод глубиной 170 см.

И выходит на берег:

Чтобы соблюсти чистоту эксперимента на шасси установили балласт. Масса этого стального куба — 11 тонн.

Также БАЗ разработал систему мультилифт, которая устанавливается практически на все грузовые автомобили. Нам показали, как она работает с КАМАЗом

Потом мы отправились в конструкторское бюро. Здесь рождается будущее.

Перспективное направление — это использование шасси БАЗа в составе кранов грузоподъемностью до 200 тонн:

А вот набросок шасси, над которым кипит работа:

Сейчас завод загружен на 100% и даже испытывает дефицит кадров. Но в то же время имеются и проблемы, о которых я подготовлю отдельный материал для газеты ВПК.

Ну и вместо P.s. небольшое видео. Чудес монтажа никаких, просто слепленные вместе записи:

 


Запись опубликована в рубрике Репортаж с метками , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Комментарии:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *